Conception et étude d'un pont au PK67+240 de la liaison autoroutière Sétif Barika / Abdelaziz Fettouche 

Public ISBD Titre : Conception et étude d'un pont au PK67+240 de la liaison autoroutière Sétif Barika Type de document : texte imprimé Auteurs : Abdelaziz Fettouche, Auteur ; Mohammed Saadi, Auteur ; Youcef Babakhouya, Auteur Editeur : Alger : ENSTP-FJ Année de publication : 2018 Importance : 90 p. Présentation : ill. Format : 30 cm. Accompagnement : (1cd-rom) Note générale : Bibliogr. Annexes. Langues : Français (fre) Mots-clés : Pont;Encorbellement;Pont caisson;Prédimensionnement;Béton précontraint;Charges et surcharges;Equipements de pont;Pile;Culée;Barika (Batna, Algérie);Sétif (Algérie) Résumé : Ce travail fait partie de la conception et de l'étude d'un pont de 315 m réalisé par la méthode d'encorbellement successif, reliant les wilayas de Sétif et de Batna, situé au PK67+240. Il comprend une introduction générale, une présentation du projet, pour identifier le choix approprié parmi trois propositions différentes, compte tenu le prédimensionnement, nous avons choisi un pont en caisson à hauteur variable réalisé par la méthode d'encorbellement successif, pour l'étude approfondie, qui comprend les caractéristiques des matériaux utilisés pour le calcul, l'évaluation des charges et surcharges appliquées au pont, le béton précontraint, les études longitudinales et transversales, les équipements du pont, la conception et l'études d'infrastructures (pile et culée),finissant par une conclusion générale. Conception et étude d'un pont au PK67+240 de la liaison autoroutière Sétif Barika [texte imprimé] / Abdelaziz Fettouche, Auteur ; Mohammed Saadi, Auteur ; Youcef Babakhouya, Auteur . - Alger : ENSTP-FJ, 2018 . - 90 p. : ill. ; 30 cm. + (1cd-rom). Bibliogr. Annexes. Langues : Français (fre) Mots-clés : Pont;Encorbellement;Pont caisson;Prédimensionnement;Béton précontraint;Charges et surcharges;Equipements de pont;Pile;Culée;Barika (Batna, Algérie);Sétif (Algérie) Résumé : Ce travail fait partie de la conception et de l'étude d'un pont de 315 m réalisé par la méthode d'encorbellement successif, reliant les wilayas de Sétif et de Batna, situé au PK67+240. Il comprend une introduction générale, une présentation du projet, pour identifier le choix approprié parmi trois propositions différentes, compte tenu le prédimensionnement, nous avons choisi un pont en caisson à hauteur variable réalisé par la méthode d'encorbellement successif, pour l'étude approfondie, qui comprend les caractéristiques des matériaux utilisés pour le calcul, l'évaluation des charges et surcharges appliquées au pont, le béton précontraint, les études longitudinales et transversales, les équipements du pont, la conception et l'études d'infrastructures (pile et culée),finissant par une conclusion générale.

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52630/Mig-18	W2641-18_Mig	Mémoire	Bibliothèque principale	Mémoires d'Ingénieur	Exclu du prêt
52631/Mig-18	W2641-18_Mig	Mémoire	Bibliothèque principale	Mémoires d'Ingénieur	Exclu du prêt

Influence de la chaux hydratée sur les propriétés physiques des bitumes modifi2s par les déchets de sachets plastiques / Mohammed Saadi 

Public ISBD Titre : Influence de la chaux hydratée sur les propriétés physiques des bitumes modifi2s par les déchets de sachets plastiques Type de document : texte imprimé Auteurs : Mohammed Saadi ; Ibtissem Aissaoui Importance : 41 p. Présentation : ill. Format : 30 cm. Note générale : Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Bitume;Bitume modifié;Polyéthylène;Sachets plastiques;LDPE (Low Density Polyethylene);Chaux hydratée Ca(OH)2 Résumé : Le polyéthylène (PE) est l'un des additifs polymères les plus efficaces pour l'amélioration des caractéristiques des bitumes. Il permet de réduire les déformations permanentes sous les charges lourdes. Malheureusement, la nature cristalline élevée du PE diminue sa compatibilité avec les bitumes. Les particules de PE se séparent du bitume à haute température de stockage, ce qui limite l'application du bitume modifié par les PE dans les chaussées routières. Il y'a une faible compatibilité entre le bitume et LDPE (Low Density Polyethylene). Une phase de séparation se produit à des températures élevées entre les deux composantes. Une solution possible pour améliorer la compatibilité, est l'utilisation des copolymères de bases PE, où le comonomère est polaire, inerte ou réactif avec les composantes du bitume, par exemple éthylène-vinylacetate (EVA), éthylène-butyle acrylate (EBA), et glycidylmethacrylate(GMA). Dans ce travail, on analyse la possibilité d'améliorer la stabilité d'un bitume, de classe 40/50, modifié par l'ajout de déchets de sachets plastique (LDPE) par l'incorporation de la chaux hydratée Ca(OH)2. Influence de la chaux hydratée sur les propriétés physiques des bitumes modifi2s par les déchets de sachets plastiques [texte imprimé] / Mohammed Saadi ; Ibtissem Aissaoui . - [s.d.] . - 41 p. : ill. ; 30 cm. Bibliogr. Langues : Français (fre) Mots-clés : Bitume;Bitume modifié;Polyéthylène;Sachets plastiques;LDPE (Low Density Polyethylene);Chaux hydratée Ca(OH)2 Résumé : Le polyéthylène (PE) est l'un des additifs polymères les plus efficaces pour l'amélioration des caractéristiques des bitumes. Il permet de réduire les déformations permanentes sous les charges lourdes. Malheureusement, la nature cristalline élevée du PE diminue sa compatibilité avec les bitumes. Les particules de PE se séparent du bitume à haute température de stockage, ce qui limite l'application du bitume modifié par les PE dans les chaussées routières. Il y'a une faible compatibilité entre le bitume et LDPE (Low Density Polyethylene). Une phase de séparation se produit à des températures élevées entre les deux composantes. Une solution possible pour améliorer la compatibilité, est l'utilisation des copolymères de bases PE, où le comonomère est polaire, inerte ou réactif avec les composantes du bitume, par exemple éthylène-vinylacetate (EVA), éthylène-butyle acrylate (EBA), et glycidylmethacrylate(GMA). Dans ce travail, on analyse la possibilité d'améliorer la stabilité d'un bitume, de classe 40/50, modifié par l'ajout de déchets de sachets plastique (LDPE) par l'incorporation de la chaux hydratée Ca(OH)2.

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